响应式停靠、动态微公交、适老化改造 多地探索公交运营新模式

城市轨道交通成网、私家车普及带来客流分流，加上刚性成本上涨、财政补贴收紧，城市公交发展承压。记者近日在多地走访发现，公交正在发生看得见的变化：不少线路实行“按需停靠”“预约响应”，让出行更高效。

在苏州，146路等多条线路试行“全程响应式停靠”，车窗和扶手贴满“不是站站停，下车请按铃”的提示，遇站点无人候车便减速驶过。该模式已在苏州市区及昆山涉及超671条线路、4385辆公交车试行。海口则推出“动态微公交”，采用预约出行、动态响应方式，根据需求生成线路、就近调配9座等小型车辆，已形成6大服务片区、8条动态线路、245辆微公交运行。

“最后一公里”是出行痛点。长沙新开通地铁微巴M302专线，搭载师生往返地铁站，并投放152台6米小型纯电动公交适配社区与地铁末端接驳；成都公交对成华经开区等园区周边线网调整，将站点移入园区内部，已面向24个重点产业园区开行园区巴士线路150余条。

对老年和行动不便乘客，公交的“温度”藏在细节里。吉林市102路串联老旧小区、医院和商超，前门踏板更低、设轮椅停放区并配安全带，还对敬老线路驾驶员开展常态化适老化培训。

改革离不开顶层设计托底。交通运输部等四部门近期联合印发指导意见，推动公交企业深化改革，明确坚持公益属性，在超大特大城市构建以轨道交通为骨干、公交为基础的体系；在资金上指导地方厘清合理支出、严控非生产性支出，保障低票价等政策性亏损，促进行业高质量发展。