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10月24日，随着最后一方混凝土浇筑完成，西安至重庆高速铁路康渝段城口任河特大桥顺利实现全桥合龙，为全线如期通车奠定坚实基础。该桥由中铁二院设计、中铁十二局承建，是西渝高铁康渝段技术最复杂、施工难度最大、安全风险最高的桥梁工程之一。
城口任河特大桥坐落于重庆市城口县，全长1180.52米，最大跨径164米，最高墩达132米。大桥主跨为（80+164+156+156+84）米索加劲桥屏一体连续刚构，梁部采用等高度预应力混凝土封闭箱型连续刚构，桥梁连接城口车站、横跨城区。为最大限度减少噪音污染，大桥采用桥梁与声屏障一体化设计，这是全国高铁设计的首次尝试。
大桥毗邻城镇居民区、依山跨谷而建，所在区域山高谷深、地质条件复杂、峡谷风场多变，属于典型的深山峡谷超高墩大跨度高铁桥梁工程。建设团队创新运用智能液压自动爬模系统、全过程线形实时监测、智能化混凝土养护等新工艺，攻克高墩快速施工、智慧挂篮控制、高墩防开裂等一系列技术难点。
据京昆高速铁路西昆有限公司介绍，西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，正线全长约739公里，分西安至安康、安康至重庆两段实施，并同步建设长约90公里的樊哙经开州至万州连接线。目前康渝段已合龙桥梁226座，全面进入无砟轨道、站房及四电工程关键攻坚阶段。
西渝高铁建成通车后，将与成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁等多条干线互联互通，进一步完善中西部地区高铁路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力区域协调发展具有重要意义。