重庆出台中心城区停车设施专项规划破解停车供需难题

近日，《重庆市中心城区停车设施专项规划》正式印发。如何通过科学规划实现停车供需精准匹配？记者采访了市停车管理事务中心副主任秦常清。据介绍，规划的核心思路是摸清每个片区真实供需状况，把有限的车位建在最缺的地方。

规划打破按行政区划分的做法，以15分钟生活圈为单元，将中心城区划分为“停车紧张区、平衡区、富余区”三类：紧张区重点补建、加强管理；平衡区同步调节；富余区不再盲目新增，避免资源闲置。一张“红黄绿”地图，让哪里该建、哪里缓建有了清晰依据。

规划还细化区分基本停车与出行停车需求，实施分类匹配。秦常清解释，晚上回家过夜的基本停车需求主要依靠小区配建车位满足；白天出门办事的临时停车需求，则由公共停车场和路内车位承接。老城区适当补齐缺口，新城区控制增量，三类渠道各司其职。

当前停车矛盾集中在老小区、老校区、老医院、老商圈“四老”区域。规划明确推动公园绿地、广场、交通用地、中小学用地等地上地下空间复合利用，在不新增用地前提下增设停车场。如九龙坡区利用公交枢纽站边坡堡坎，在站场上方加盖2200平方米临时小微停车场，方便就医市民。到2028年，将围绕矛盾突出区域建设152个公共停车场、覆盖约200万居民；到2035年布局1570个项目、建成24.9万余个泊位。

技术层面，市城管局“重庆停车”微信小程序已开放公测，提供车位预约、共享、反向寻车等服务；我市正加快建设市级智慧停车应用“渝畅停”，归集全市657万个泊位信息，未来市民手机一查即可“一目了然”。