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“以前云龙大道人行道上密密麻麻停满车，买菜只能绕到马路上走，心里总悬着。现在路面干干净净，走起来踏实！”家住九龙坡区云龙大道附近的市民韩先生说。这一变化，正是九龙坡区停车综合治理的生动注脚。
常住人口155万的九龙坡区位于重庆中心城区，去年以来将“停车综合治理专项行动”纳入全区城市现代化治理“十大行动”。针对盘龙新城社区等早期车位严重不足的区域，相关部门利用地形高差，在公交枢纽站上方“加盖”2200平方米停车平台，15分钟内免费、每小时2元，让周边群众“有位可停”。
这样的“巧思”随处可见：全区滚动摸排闲置空地及崖壁空间，新建小微停车场99个、新增停车位7742个；推动商业体夜间、机关企事业单位潮汐共享停车位4566个；259个停车场接入“渝畅停”数据平台，提供精准停车导航。
在石桥铺兰花社区，8个安置房小区仅规划210个地下车位，却要承载6543户1.7万余人。九龙坡公安联合街道推动社区停车自治，居民月票200元，通过道路空间重构新增车位400余个，结合城市更新再增260余个。占道停车事件接入“141”基层智治平台，AI视频矩阵自动抓取，平均响应时间从20分钟压缩至5分钟。
数据显示，全区优化调整389套、新增98套固定式违停抓拍设备，叠加96个算法AI摄像头、7台巡查无人机，15条重点路段人行道停车守法率提升至85%以上，城市道路运行速度同比提升9.3%。石坪桥正街高峰平均车速由19.27km/h提升至25.47km/h，上升32.2%。用“绣花功夫”做治理文章，九龙坡让超大城市治理更精细。