成渝高速改扩建两隧一桥一互通取得关键性进展

近日，中建五局成渝高速公路改扩建TJ02合同段项目两隧、一桥、一互通取得关键进展。这条承载无数川渝人记忆的“西南第一路”，正加速驶向双向八车道的崭新未来。

缙云山隧道是全线重点控制性工程，单洞全长2.665公里、最大开挖断面234平方米，面临软岩多、地质杂、风险高、工期紧等挑战。项目依托智慧平台构建立体化风险防控网络，升级风电闭锁装置，创新大机配套工艺降低人机交叉风险。

箕山隧道为超大断面高瓦斯特长隧道，全长3.73公里，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比81%。项目综合采取“探、通、监、改、控、断、管、练、救、责”十项措施保障安全掘进。目前缙云山隧道整体进度达65.19%，预计2027年6月贯通；箕山隧道达52.13%，预计2028年1月贯通。

七一水库大桥最高墩达28.8米，采用一级全站仪实施墩身三维坐标实时放样，设置五道测量关口杜绝高墩倾斜；水下桩基施工研判水文周期、采用专用配比混凝土，把每根桩基都打得扎扎实实，现已全面转入上部结构施工。

天河枢纽互通是全线规模最大的高接高立体互通，7座桥梁桩基施工全部完成，1号桥较计划提前一个月完工，施工整体进度达80%。项目总里程100公里、投资约193亿元，建成后将成为双城经济圈首条八车道高速公路大通道。