无水港如何把出海口＂平移＂内陆？陆海新通道重庆实践

10月22日，参加2026年"高质量发展中国行·奋进新重庆"活动的媒体记者走进沙坪坝国际物流枢纽园区内的陆海新通道重庆无水港，探寻重庆从内陆腹地跃升为开放前沿的"转型密码"。

在传统认知里，海洋象征"开放"，内陆常是物流"末梢"。而"无水港"模式把铁路与海运的组织衔接、铁路箱与海运箱的置换流转前置到陆运环节，实现海洋港口功能向内陆延伸，形成更畅通的铁海联运，让深居内陆的城市深度嵌入全球供应链。

陆海新通道重庆无水港是标志性项目，占地269亩，2023年6月竣工，集聚国际集装箱储存转运、进出口冷链加工、展示交易、大宗货物分拨、现货期货交割、供应链与金融服务七大功能。冻库容积约2.5万立方米，可实现东盟水果、进口冻品全链条冷链分拨。

园区内转运卡车穿梭、集装箱码放整齐、远控龙门吊精准起落。西部腹地货物可编组后搭乘铁海联运班列南下东盟、RCEP，也可转中欧（成渝）班列西去欧洲；欧洲返程货、东盟生鲜也可在此集散分拨至川渝及西部省份。今年投用的水果催熟库，让原箱进口香蕉达到最佳口感。

"西部陆海新通道智慧低碳物流场景"近期入选国家首批标志性重大应用场景。依托多式联运"一单制"改革与智慧调度，无水港打通跨区域物流链，压缩中转时间、降低企业成本。重庆正放大通道牵引作用，推动"重庆造"汽车、电子、装备加速走向全球。